Открытое письмо министерству транспорта Израиля.

Ко мне обратился один из читателей нашего журнала, учитывая то, что мы уже писали о реформе автобусного сообщения в По заказу преступного мира.
По следам нашей работы в попытке понять действительное положение дел и возникло нижеследующее письмо.

О реформе автобусных маршрутов, правил и цен.

Господа чиновники министерства транспорта. Я гражданин Израиля, и хочу получить ответ на следующие вопросы:

1. Почему сайт министерства транспорта en.mot.gov.il на трех языках: Английский, иврит и арабский, хотя английский язык не является государственным языком государства Израиль?
И если есть страница на английском, почему нет страницы на русском языке, хотя им владеют в Израиле намного большее количество населения?
2. По какой причине анонимный Рав-Кав не предоставляет скидок предъявителю? Зачем он тогда нужен?
При анонсировании говорили о скидках на все билеты Рав-Кав. Поэтому был смысл в его приобретении за 5 шекелей.
Куда читатели моего журнала, могут сдать (получив назад свои деньги) ставшие бесполезными билеты Рав-Кав.
Скажите, вы таким образом стимулируете население пользующееся автобусами, а не автомобилями, внести свое имя в базу социально незащищенных граждан?

Почему на вашем сайте нет почтового адреса, куда можно направить это письмо?

В Израиле назревает революция.

Не анонимный, как желтые звезды в фашисткой Германии, анонимный фомка для отъема 5 шекелей.


Комментарии

Открытое письмо министерству транспорта Израиля. — 7 комментариев

  1. Открытое письмо министру транспорта по поводу автобусной реформы

    Симона Мане, «Гаарец», 04.07.2011

    Я не знаю, когда в последний раз вы пользовались общественным транспортом, чтобы добраться до работы. Когда в последний раз вы бежали за автобусом, пытаясь успеть запрыгнуть на подножку в 35-градусную жару при 75-процентной влажности. Когда в последний раз вы держались за поручни в набитом битком автобусе, пытаясь не упасть при торможении на светофоре.

    Когда в последний раз зимним холодным утром в салоне автобуса вас обступали со всех сторон простуженные пассажиры, кашляющие и чихающие. Со мной все это происходит вот уже 17 лет, с тех пор, как я поселилась в Тель-Авиве. 17 лет прошло с того дня, как я решила ездить на общественном транспорте, отказавшись от ежедневной изматывающей битвы за свободную стоянку. Вы не поверите, но я считала, что вношу свою скромную лепту в борьбу с загрязнением воздуха и шумом в моем веселом и жизнерадостном городе. Теперь, в результате «транспортной революции», которую вы навязали жителям Большого Тель-Авива вопреки их желанию, не посоветовавшись с ними, я планирую купить машину и присоединиться к многотысячной армии автовладельцев, загрязняющих воздух и тратящих драгоценные минуты и часы в поисках парковки.

    До сегодняшнего дня я могла себе позволить отказаться от автомобиля, поскольку автобусный кооператив «Дан» предлагал мне пусть не идеальный, но удовлетворительный сервис. Автобусом я могла достаточно быстро доехать из дома до всех необходимых мест: до места работы в южной части города, до театра и музея на востоке Тель-Авива, до торгового центра, до банка, до поликлиники в центре.

    Неожиданно группа специалистов, которые в повеседневной жизни наверняка не пользуются общественным транспортом, решила испортить жизнь мне и еще тысячам жителей Гуш-Дана. Было принято волюнтаристское решение изменить автобусные маршруты, не посоветовавшись с гражданами, которые пользуются автобусами кооператива «Дан».

    После длительного планирования, в детали которого горожане не были посвящены, в минувшую пятницу была реализована самая бессмысленная транспортная реформа в истории страны. И никто не может ответить на простой вопрос: зачем нужно было уничтожать исправно функционировавшую транспортную систему?

    Тщательно изучив специальную брошюру с новыми и измененными маршрутами, я поняла, что отныне жить мне будет намного сложней. Вместо приблизительно трех минут, которые уходили у меня на ожидание одного из трех автобусов (1,2, 129), в котором я ехала на работу, я должна буду ждать 15-20 минут единственный автобус, который проходит через остановку возле моего дома – 129-й. Чтобы воспользоваться двумя другими автобусами, которые могут довезти меня до места работы, нужно прошагать несколько сот метров (скорее всего вам неведомо, господин министр, что значит пройти несколько сот метров по летней жаре). Два этих автобуса больше не будут пересекать центр Тель-Авива (Дизенгоф-центер), район, где я совершаю покупки, где находится мой банк и моя больничная касса. Были изменены маршруты 9-го и 26-го автобуса. Теперь я не могу воспользоваться и ими.

    Я опасаюсь, что подробное описание тех сложностей, с которыми я (и многие другие горожане) столкнулись с началом реализации новой транспортной реформы, будут восприняты теми, кто смотрит на автобусы со стороны или видит их исключительно на экране компьютера. «Невозможно угодить всем, — скажут авторы реформы и вновь с гордостью сообщат, что все эти изменения предназначены для того, чтобы поднять автобусное сообщение в Гуш-Дане » до уровня крупнейших мегаполисов мира». Но то, что подходит «крупнейшим мегаполисам» вовсе не обязательно подходит Тель-Авиву, в котором отсутствует метро, трамваи и другие альтернативные виды транспорта.

  2. Открытое письмо министру транспорта по поводу автобусной реформы

    Симона Мане, «Гаарец», 04.07.2011

    Я не знаю, когда в последний раз вы пользовались общественным транспортом, чтобы добраться до работы. Когда в последний раз вы бежали за автобусом, пытаясь успеть запрыгнуть на подножку в 35-градусную жару при 75-процентной влажности. Когда в последний раз вы держались за поручни в набитом битком автобусе, пытаясь не упасть при торможении на светофоре.

    Когда в последний раз зимним холодным утром в салоне автобуса вас обступали со всех сторон простуженные пассажиры, кашляющие и чихающие. Со мной все это происходит вот уже 17 лет, с тех пор, как я поселилась в Тель-Авиве. 17 лет прошло с того дня, как я решила ездить на общественном транспорте, отказавшись от ежедневной изматывающей битвы за свободную стоянку. Вы не поверите, но я считала, что вношу свою скромную лепту в борьбу с загрязнением воздуха и шумом в моем веселом и жизнерадостном городе. Теперь, в результате «транспортной революции», которую вы навязали жителям Большого Тель-Авива вопреки их желанию, не посоветовавшись с ними, я планирую купить машину и присоединиться к многотысячной армии автовладельцев, загрязняющих воздух и тратящих драгоценные минуты и часы в поисках парковки.

    До сегодняшнего дня я могла себе позволить отказаться от автомобиля, поскольку автобусный кооператив «Дан» предлагал мне пусть не идеальный, но удовлетворительный сервис. Автобусом я могла достаточно быстро доехать из дома до всех необходимых мест: до места работы в южной части города, до театра и музея на востоке Тель-Авива, до торгового центра, до банка, до поликлиники в центре.

    Неожиданно группа специалистов, которые в повеседневной жизни наверняка не пользуются общественным транспортом, решила испортить жизнь мне и еще тысячам жителей Гуш-Дана. Было принято волюнтаристское решение изменить автобусные маршруты, не посоветовавшись с гражданами, которые пользуются автобусами кооператива «Дан».

    После длительного планирования, в детали которого горожане не были посвящены, в минувшую пятницу была реализована самая бессмысленная транспортная реформа в истории страны. И никто не может ответить на простой вопрос: зачем нужно было уничтожать исправно функционировавшую транспортную систему ?

  3. Жил в Израиле 12 лет. Шесть лет ездил на велосипеде и получал удовольствие. Потом купил Шкоду Фаворит за 5000 шек и ещё шесть лет ездил на шкоде и тоже получал удовольствие . Но в Тель -Авиве нет достаточно парковок бесплатных ( платных много). И у моря парковка платная, но как то приспосабливались находили халявные парковки.
    Может это фобия была но я боялся в автобусы свдиться боялся террактов и как то сразу исключил их из жизни своей. Или велик или машина.

    А чем плохо именной проездной ? Ну кроме того что передавать его нет возможности друг другу.

  4. Евгений Ф :

    А чем плохо именной проездной ? Ну кроме того что передавать его нет возможности друг другу.

    Для Вас, ничем. Вы не в Израиле.
    А в Израиле, полиция проследив маршрут любого автобусного гражданина, может повесить на него любое преступление. Вы же знаете, что в Израиле полиции, не нужно всех доказательств. А если не признаетесь, вас положат на стол и выпустят всю кровь, под предлогом взятия пробы ДНК ( http://israelisraelisrael.com/izrailtyane-potoropites-obzor/ )

  5. Проездные (я узнал недавно) были раньше мужские и женские . Более того проездные были именные если они были льготные и требовалось к проездному показывать теудат зеут. Конечно ,это бизнес и компения борется за прибыли . Им важно что бы проездной не передавали от мужа к жене к дедушке и бабушке . Им надо продать больше и они их привязывают к личности. Другой вопрос зачем водителю фиксировать поездки каждого человека показавшего проездной. Но ведь в самолёте фиксируют ,на железной дороге фиксируют ,в гостиннице фиксируют. Почему в автобусе нельзя?

Добавить комментарий